Les pistons des moteurs thermiques
Cet article vous a plu ? Alors pistonner le auprès de vos contacts professionnels, les gars !
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« C’insert à rien » ! Pas si Sertin, fidèle lecteur et aficionado certainn de la métallurgie, car l’insertion est largement utilisée dans l’industrie.
Votre fils ou votre boss vous a mis sous pression ? Calmos ! Décompressez sur MetalBlog avec cet article sur la fonderie … sous pression
Vous avez pété votre joint de culasse ! Direction le garage alors. Sinon, si vous voulez en savoir plus sur l’évolution des culasses, lisez cet article.
Les aciers TWIP, deux doigts coupe-faim ? Non, là, vous confondez avec TWIX. Vous allez vous alléger avec le TWIP alors qu’avec le TWIX, vous gagnez en kilos. En fin de compte, à vous de choisir !
Si comme le roseau, vous pliez sans rompre sous l’Aquilon, vous avez une tendance Ducktail affirmée. Natif du 2e décan, la chance vous sourit, mais ménagez votre santé [sur MetalBlog].
Que se cache t-il sous votre capot ? Mais oui, un bloc moteur avec des pistons et autant de chemises ! Étonnant, non ? En fonte ou en aluminium, injecté ou en lost-foam, on vous explique tout sur ces blocs.
Une fonte enrichie à l’azote ne devient pas millionnaire (en azote) pour autant ! Par contre, vous vous enrichirez [intellectuellement s’entend] en lisant cet article de MetalBlog. Petits chanceux !
Ainsi font(e), font(e), font(e), trois p’tits tours et puis s’en vont. Hé, les petites marionnettes, il faudra bien vous arrêter tout de même ! Utilisez vos disques de frein en fonte !
Pour les troubles cardiovasculaires et l’allègement des voitures, le magnésium présente un fort potentiel. Mais qu’est-ce qui bloque son développement dans l’industrie automobile, sapristi ?